Fachschaftskoordination FU Berlin

Edit the page and hit ''Save''. See [[wiki-hilfe:syntax]] for Wiki syntax. Please edit the page only if you can **improve** it. If you want to test some things, learn to make your first steps on the [[wiki-hilfe:playground|playground]].

Если всё же решите покупать новый карбюратор, то подумайте некоторое время какой лучше взять,
 потому что все карбюраторы разные, один из самых хороших является карбюратор Солекс,
 который ставился с завода на ВАЗ 21083, он хорошо дозирует смесь и автомобиль на нём довольно таки неплохо едет, 
кроме того он экономичный (Если ездить спокойно, литров то 9,10 по городу будет выходить примерно), но его так просто не поставить, 
под него тяги переделывать будет нужно.

<h1>[[http://www.matrixboard.ru/Uslugi/|Различные услуги на доске объявлений www.matrixboard.ru, широкий ассортимент качественных услуг]]</h1>

Если Вам это ничего не нужно то берите ДААЗ 2105 (Применяется на движках 1.2; 1.3 литра), 
либо же ДААЗ 2107 (Применяется на движках 1.5;1.6 литров), довольно не плохие карбюраторы данные фирма выпускает и проблем с ними 
в установке у Вас точно не возникнет, на таких карбюраторах машина будет в среднем режиме всё потреблять и отдавать,
 то есть расход топлива будет не слишком большим и не слишком маленьким, а так же сама машина будет ехать не слишком плохо, но всё 
же перед покупкой по лазайте по разным форумам и сами для себя решите, что именно Вам нужно, ездовые качества или минимальный расход у автомобиля!
Как достич экономичности карбюратора
Как заменить карбюратор на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Меняем жиклеры на карбюраторе
Снятие:
1) В начале самое просто, снимите корпус воздушного фильтра с карбюратора чтобы можно было к нему подобраться,
 снимается он довольно легко и трудностей у Вас не возникнет, но только будьте предельны аккуратны, в карбюраторе когда 
двигатель заглушён заслонки открыты, если Вы во внутрь уроните что то металлические (Гайку например) то она попадёт прямиком
 в двигатель автомобиля и не разобрав его и не вынув гайку, Вы его не заведёте (Нет мы не говорим что он не заведётся,
 Вы его можете завести, но просто металлическая гайка двигатель повредит и потом Вы поедете покупать новый), поэтому будьте осторожны, 
такие случаи уже были и если он произойдёт и с Вашим автомобилем, то взять понадобиться маленький магнит и верёвку и при помощи этого набора, достать гайку
 будет нужно, кстати.

<h2>[[http://www.matrixplus.ru/statraz00.htm|Статьи про уходу за одеждой и предметами быта на сайте www.matrixplus.ru]]</h2>

Замена карбюратора на более совершенный
 После снятия корпуса (Как его снять, читайте в статье: «Замена корпуса воздушного фильтра на классике») закройте карбюратор чем не будь 
(Тряпкой чистой например), чтобы туда опять же ничего не летело, а то вить через карбюратор, как мы уже сказали ранее, всё летит сразу
 во внутреннюю часть двигателя автомобиля.
Заменить карбюратор|Прочистить карбюратор|Купить новый карбюратор|Промывка карбюратора|Калибровка карбюратора|Меняем жиклеры на карбюраторе|Как достич экономичности карбюратора|Как сократить расход топлива в карбюраторе|Замена карбюратора на более совершенный

2) Теперь переходите к отсоединению тяги от карбюратора , она к нему крепится при помощи болта  и винта , 
их выкрутить будет нужно, не полностью конечно, а просто чуть ослабить достаточно будет и когда Вы с этим 
закончите, можете вынимать тягу (Трос по другому говоря) из отверстий в которые он входит, затем снимите возвратную пружинку 
пассатижами или рукой с рычага дроссельной заслонки первой камеры , после чего отсоедините тягу 
дроссельных заслонок, отсоединяется она не легко, но при помощи отвёртки её отсоединить будет проще простого, не сломайте
 главное её, а то новую тяги приобрести в автомагазине придётся) и отведите её в сторонку и в завершение, с клеммы электромагнитного клапана скиньте
 проводок который к ней подсоединяется , а так же чуть ниже электромагнитного клапана к вакуумному корректору подсоединяется резиновый шлан
г, его тоже отсоедините.

<h2>[[http://www.freshdesigner.ru|Искуство иллюзий, как делать фокусы www.freshdesigner.ru]]</h2>

Как сократить расход топлива в карбюраторе

Отсоединение всех тяг и отсоединение шланга и провода с клеммы вакуумного корректора

Промывка карбюратора
3) После проделанных операций, продолжаем отсоединять шланги, ещё Вам их в районе двух отсоединить будет нужно, первый шланг
это шланг вентиляции картерных газов малой ветви, он подсоединён к патрубку карбюратора и удерживается на нём исключительно
за счёт плотной посадки (Т.е. Он без хомута идёт, поэтому его просто нужно сдёрнуть, 
далее переходите ко второму шлангу, к шлангу подвода топлива, ослабьте его затяжку (Он хомутом крепится) и после чего отсоедините
 шланг от патрубка  из шланга потечёт бензин, чтобы он не засорял движок и чтобы это всё не привело к пожару, 
заглушите отверстия патрубка чем ни будь (Болтом подходящего диаметра к примеру), после этого выверните в круг все четыре гайки к
оторые карбюратор крепят  и потянув за него вверх, снимите карбюратор с впускного коллектора автомобиля.

<h3>[[http://www.uzo.matrixboard.ru|Ультразвуковые ванны на заказ www.uzo.matrixboard.ru]]</h3>

Прочистить карбюратор

Please fill all the letters into the box to prove you're human. Y Q X T C Please keep this field empty:

Edit summary

Fachschaftskoordination FU Berlin

User Tools

Site Tools

Page Tools